住民、議会、条例、住民投票、必要

５０８７さん、こんにちは。
町議会議員さんたちはどう考えているか?については、
住民投票条例の制定に動き始めているという現状がある、
ということですので、（No.４９８９さんのコメント)
この条例案への賛成･反対の動きを見れば、
ある程度理解可能ではないでしょうか?

やはり、議会での動きを観察して、判断するしか
ないところだと思います。
で、この委員会の状況を把握されている方がいれば、
是非情報をあげてほしいところですね。

＞５０８９さんに同感
昔ながらの駅周辺住宅開発ももちろん必要でしょうが、地域としての魅力作りが遅れていると、私も感じます。住むところだけ出来ても、付加価値の少ない地域は人気も出ないし、人も移転してきてくれません。地価も低下していきます。
みなの意見を広く求めれば、良い知恵も出てくるでしょう。広く意見を求め、議論の出来る環境を藤代町にも、作ってほしいものです。私は、前にも述べたとおり、大規模商業施設誘致やロードサイド型店舗の出来る環境づくりが、１つの方法だと考えていますし、必要だと思います。

合併について、本当のところ町会議員はどう考えているのか？
ひとりひとりの考えを良く知りたいです。また、住民に対し意思決定のために必要な情報を提供・公開してもらいたい。
でも、合併が行われると議員が減り、自分の職が消えるかもしれない訳です。悪いように考えると、そのような事を推進してしまうような情報は、首長さんや町会議員さんからは、待つだけでは、出てこないのではないでしょうか。
どうしたら良いのでしょう。
細かいこと言わずに、住民投票へ踏み切るのもひとつの方法だと思います。そして、合併について考える集会を数回開催でも開催し、首長、町会議員さんが自分の意見をのべ、質疑応答する。そのような場が必要ですし、作られるはずです。（その時だめなら作りましょう）そのような集会に参加できない方は、新市での議員の職は無くなるでしょうから。

町会議員の数については、当事者達にまかせると、特例法がどうとか合併したからとかで、多くなるのが、自然とも言えるでしょう。少なくとも近隣行政と比較して多くならないよう。住民の監視が必要と思います。

路傍の石さんのおっしゃるように議論する場を持つにはどうすればよいのでしょう。やはり住民投票条例委員会が中心になってもらいたいのですが、無理でしょうかね。

議論する場・・・No.５０７７さんがいっていたとおり、まずは、ここの掲示板でどうですか？
町のHPには、町議会の議論内容はUPしてほしいですね。
さすがに議会にすべて参加するのは難しいですし。
HPで議会の内容が町民に示されれれば、
議員の立場とかもよくわかると思います。
そういえば、昔は公報とかで、議会の内容が
回ってきていましたが、最近はみた覚えがありません。

路傍の石さんの意見について、私の考えを書かせていただきます。
藤代町の魅力、付加価値がなにか、というところの１つに、
私は、常磐線沿線の町であること、があると思っています。
路傍の石さんの言うとおり、今は車社会だ、という点は
否定しません。
しかし、それだけでは、藤代に住む人は増加しないでしょう。
桜ヶ丘の新興住宅地に住んでいる方がどれくらい、
電車で都内に通勤していますでしょうか？
駅からの距離と地価の条件が、近隣の新興住宅地に比べ、
メリットがあるのではないでしょうか?
企業の進出が少ない藤代では、住民増加−＞商店の増加
などでの税収増加くらいしか、財政向上のネタがないと
思いますがいかがでしょう。

車社会とはいえ町が発展するインフラとしては道路だけではなく、鉄道も大きなポイントになると思います。それで思い出しましたが、取手藤代間に中間駅を作るような話が２０年前位あったように記憶しています。確かみんなが選挙の公約にあげていたのでは。どうなったのかな。

合併の件については、オープンに議論する場を、少なくと急に個人でつくるのは難しいですよね。市民オンブズマンみたいな組織があれば良いでしょうが、やはり無理かと。合併協議会が市民集会をやろうといい出すとは思えませんし、【もっとへそまがり】さんの言うように、住民投票条例委員会が行動を起こしてくれるのを待つことになるでしょう。このまま待つなら。
待っても出てこないようなら、住民発議をし、住民投票実施となれば、情報は出てきますし、出さざるを得ないでしょう。出せないような町議さんはその後、町議として残れないでしょうから。
＜再記載＞
町民より動いて住民投票を行う場合、実務は次のとおりのようです。
↓
住民投票を行うには、住民投票条例を制定する必要がある。
住民投票条例を制定するには、首長（町長）に対し、住民の直接請求権の一つである条例の制定請求を行う。条例の制定請求は、有権者の５０分の１の署名をもって可能となる。
首長は、請求を受理すると、議会を招集し、意見を附けてこれを議会で会議にかける。
議会で条例案が可決された後、条例に沿って住民投票が行われる。
もし、議会で条例案が否決されたなら、もう一つの直接請求権である議会の解散請求もしくは首長の解職請求を行うという方法がある。
これらの請求は、有権者の３分の１の署名が必要となる。
解散、もしくは首長の解職後、間接民主制度にのっとり、選挙。

９５について返信
誤解があったようで、すいません。おっしゃるとおり常磐線沿線の町であることも、付加価値だと思います。私の言いたかったのは、地域の付加価値を上げる方法として、国道６号をもっと有効活用してほしいという事です。
この経済情勢下、工場誘致などが難しくなっている現状、地域への企業進出として、商業施設というのは、ロケーション的に見て効果的であると、私は思います。結果、住民増加、税収増加につながると思いますし、逆にこのまま放置しておくと他地域へ購買が流れ、地域は空洞化していってしまうと思います。そのことは危機感をもたねばならないと思います。しかし、前にも書きましたが、無策な交渉は逆作用となりかねませんので、注意が必要でしょう。
町内にも色々な知識経験の人がいるはずです。行政として、いろんな意見を吸い上げてほしいものです。

９８について返信です。
近隣市町村からもこぞって客が集まるような商業施設を
もてれば、税収増加に効果が上がるかもしれません。
そのためには、特色のある施設が必要ですね。
そのような商業施設を行政が率先して誘致するには？
次のようなものはいかがでしょう。

藤代の国道６号は、この辺でも有数の、カーディーラー密集地です。
最近は、やや減少したと思いますが。
そこで、その特徴をより大きくするのです。
国道６号沿線のあるエリア：役場近辺から日清食品あたりまで：を、
カーディーラーエリアとします。
エリア内には巨大な駐車場、イベント広場を設けて、
クルマ会社のイベントに貸し出します。
エリア内は、週末は巡回バスなどを設けて、
どのディーラーでもかんたんに回れるようにします。
近くには（バイパス沿線かな？）、商業施設を誘致できるようにして、
車を見たら買い物をして帰ってもらうように仕向けます。
また、子連れでもゆっくりクルマが見れるように、
子供の遊べる施設も設けます。
その他、各ディーラーからの情報をまとめ、端末で
ほしい車の条件を入れると、該当するクルマの情報が一覧できる
ような情報端末を設置するなど。
藤代にくれば、クルマに関する全てのことがかなえられる、ような、
クルマのテーマパークになる、なんてどうでしょう。
バイパスもあることだし、国道６号は歩行者天国にしてもいいかも。

この内容であれば、行政の主導で出来ると思うのですが。
ただそのためには、常磐道インターまでの道路の整備が
必要かと思いますが。
路傍の石さん、どうです？

中間駅は正直言って欲しい。しかし、新駅建設の膨大な負担に取手・藤代が耐えられそうにない。「ひたちのうしく」駅周辺も、順調には住宅が貼りついてはいないようだ。つくばエクスプレスも、当初、１日平均３３万人の利用客の見込みを２８万人に下方修正している。東京駅乗り入れがほぼ確実になってもだ。【路傍の石】さんの言うように、まずは
大規模商業施設の誘致から・・人口増・税収増　⇒　中間駅か？