取手、ッドタウン、ベッドタウン

安くない
品数すくない
裸の持ち帰り
たしかによく潰れない
なんでだろう
青柳の場合はすぐ近くにマスダとマルヤがある
ちょっといけばカスミもある
潰れてもおかしくない
不思議・・・・・・？

↑
おそらく袋代も人件費も切り詰めているから安いという概念が一部の人にあるのかも
あと経営者は「サービスは無くて当たり前そういう店」と開き直れるから気楽かも

青柳のその場所の交差点にはセブンイレブンもあります。
だからもう戦争でしょう。
消費者としてはうれしいけど・・・・

激戦区だということは１６６９にも書かれているから、もういいよ
それより開店時期についての情報は？工事状況のレポートきぼん

狭い地域でそんなに大きくない店同士が激しく争ってるけど、大局的にみるといずれも他の地域（守谷とか龍ヶ崎とか）の大型店に客を奪われているのが、今の取手だよね。ヨーカドー撤退以降、他の市町村から客が流入してくるような店が取手にはないんだよね。

ちょっと不安になったけど、合併債で何をしようとしているんでしょうか、まさか福祉とかサービスとか生活基盤とかに重点おいてない？
取手が栄える方向につかって欲しいけど。
このままだと何にもないベットタウンになるしかないよね。
そうすると当然税金あがるよね。

＞このままだと何にもないベットタウンになるしかないよね。

甘いね。
ベッドタウンですらなくなりつつあるのが今の取手だよ。

取手の地元系（昔から住んでいる）人、特に商業者って、よく「このままではベッドタウンで終わる」とか「ベッドタウンで終わらないために〜を作って、〜を誘致して・・・」みたいなことを言う人がいるけど、どの口でそういうことがいえるのかと呆れる（１６７６さんがそうだとは言わない。あくまで一般論）。
取手はベッドタウンとしてよい立地にあったからこそ、ここまで人口が増えてそこそこの街になったんだよ。
取手を一番支えてきたのは競輪でもキヤノンでもない。
ベッドタウン取手に引っ越してきたサラリーマン達だよ。
ベッドタウンで上等、御の字だよ。

もうちょっと古い歴史から考えて、ちょっと私も意見を書きます。
取手が栄えていたのは、古く取手は宿場町として江戸への窓口だったからですね。一本どっこ土俵入りなどの話有名な話もあります（中年おじさん以上しか知らないかな）。そのため利根川の茨城側の道路網も取手に集まってきていた。だから商業も集まってきていた。だから水戸街道もあり、常磐線もここをとおり、利根川の橋もここにできた。またラッキーなことに、常磐線快速の始発駅になり、その結果東京通勤圏としてべッドタウンになることが出来た。
ここまでは良かった・・
でも、この良いときに行政は次への布石を怠ったんですね。何をかと言うと、水道や上下水道なのインフラ整備などなど・・
取手の優位性も、つくばエクスプレス開業や、また他の周辺行政の地道な努力を積み重ねにより他の地域での、土地区画整理、道路整備や住宅開発が進んだりで、取手の魅力はどんどん落ちていったと言うことだと思いますね

↑に関連して・・・
古くから栄えていた、ってのはよく言われますが、実はそんなでもなかったんですよ。鉄道が通るまで物流の中心は水運です。確かに江戸時代は参勤交代のための表玄関ではありましたが、一般人は自由に行き来できない時代でしたから。

取手が本当に「栄えた」といえるのはごく最近、戦後、高度成長期からの話です。

参考までに、確認できる一番古い公的統計による人口の比較です。
大正９年の人口（平成７年の行政区画による）

水海道市 　３０５４６人
龍ヶ崎市　　２１２７６人
取手市　　　１１４９９人
伊奈町　　　１１２６９人
藤代町　　　１０２３３人
谷和原村　　　９５８８人
守谷市　 　　９４６６人

大正時代でも取手は伊奈や藤代とどんぐりの背比べ。
これは藤代や伊奈が意外に栄えていた、というのではなくて、取手も伊奈や藤代と同様に相当な田舎だったという方が正しいです。

藤代の森田商店のとこで白と黒の車がひっくり返ってる